Електронна винетка заменя хартиената

Bulgaria ON AIR, Архив

ТОЛ таксата и електронната винетка ще се заплащат за всички магистрали и пътищата от първи и втори клас, подчерта министърът.

По отношение на третокласна пътна мрежа те ще важат за тези пътища, по които преминават тежкотоварни превозни средства. Това важи за около 17 000 км от общо 20 000 км републиканска пътна мрежа. За около 3 000 км пътища, които водят до малки населени места, такса няма да се заплаща, пресметна тя.

В резултат на увеличената цена на винетните стикери за тази година ще могат да бъдат събрани приходи в размер на 250-260 млн. лв., вместо досегашните 200 млн. лв. годишно, съобщи регионалният министър. Тя очаква размерът на приходите от такси за преминаване по републиканската пътна мрежа да се удвоят след въвеждането на ТОЛ системата.

Възложител на процедурата за въвеждане на ТОЛ системата ще е Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ), информира Павлова. Ще бъде изграден ситуационен център, в който ще работят съвместно екипи на АПИ и Министерството на вътрешните работи. Предвиждаме 50 мобилни екипа да патрулират, да бъдат закупени нови 50 мобилни камери и да се увеличат рамките със стационарни камери, така че техният брой да достигне 300, съобщи още тя, цитирана от МРРБ.

По отношение на реализацията на пътните проекти министърът на регионалното развитие и благоустройството коментира, че 2015 г. е била най-силна за последните 25 години. Вече са завършени 300 км магистрални участъци и общата им дължина достигна 800 км. Над 2500 км са рехабилитираните първокласни, второкласни и третокласни пътища. 

През 2016 г. предстои преструктуриране управлението на сектора, след като Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти“ бъде закрита и дейността й се влее в АПИ, коментира Павлова. Тя допълни, че ще бъде въведен нов модел в управление на пътните проекти.

Като приоритетни проекти тя определи доизграждане на магистрала „Хемус“, завършването на магистрала „Струма“ и работата по направленията Видин - Враца, Русе - Велико Търново, Калотина- София, изграждането на тунела под връх Шипка и рехабилитация на съществуващата инфраструктура.

По отношение на темата за пътната безопасност регионалният министър информира, че се приоритизират най-критичните участъци, по които се поставят допълнителни знаци и мантинели с цел обезопасяването им. До края на годината ще се смени подходът за проектиране, като ще се актуализира нормативната уредба за проектиране и строителство с цел осигуряване безопасността на пътуващите, съобщи Лиляна Павлова.