От пилотска гледна точка, кое е по-задоволяващо и приятно - наистина да управляваш машината и да се опитваш да я овладееш или просто да летиш на самолет, който е компютър и усещането е, че се намираш в симулатор или играеш на Playstation?

Аз съм от старите момчета и предпочитам старото. Но като военна машина, като изтребител - сегашните самолети са много по-добри.

От гледна точка на предизвикателството обаче, много по-забавно е да управляваш труден за пилотиране самолет.

Аз съм стар обаче. Днешните пилоти са многофункционални системни оператори с много умствен багаж. Добри момчета с компютърно образование. Разликата е голяма, но аз си предпочитам стария стил.

В интервюто си за Авиошоу Пиер Гофен разказва още за кацане на замръзнала писта, за процеса на селекция в шведските военновъздушни сили, за привилегиите, риска и парите.

Вижте във видеото.

"Имам много истории, но ще ви разкажа за един момент, в който имахме бързо замръзваща писта. Трябваше да кацна на единствената възможна писта в домашната ми база, но тя се беше заледила буквално за минути и се бе превърнала в стъкло.

На Драккен имахме спирачни парашути, но самолетът първо трябваше да се докосне на земята на трите си стойки. Така че кацаш, отваряш парашута и спираш, но ти трябва по-ниска скорост на кацане.

Та започнах кацането при умерен страничен вятър и когато допрях земята, самолетът започна да се пързаля към едната страна на пистата.

Нямах никакъв контрол заради хлъзгавата писта.

Когато паркирах, един от техниците дойде при мен, тогава беше началото на зимата, а около пистата имаше малки дървета. Той размахваше един клон и ми каза, че съм бил доста близо до ръба на пистата. Това е една от историите в живота на ВВС".

Още по темата

• България Ер гледа към увеличаване на капацитета
• София е стратегически център за ремонт на самолети