Какво се крие зад нежеланието на Китай да бъде основен износител на горива?

Цените на бензина продължават да се увеличават, а американските власти обмислят дали да не приложат закони от епохата на Студената война, за да подкрепят производството. Но от другата страна на Тихия океан, в Китай, има огромен капацитет за преработка, който не се използва, пише Bloomberg.  

Около една трета от китайския капацитет за преработка на гориво в момента не работи, тъй като най-голямата икономика в Азия се бори да превъзмогне коронавируса. Ако бъде използвано, допълнителното предлагане от дизел и бензин може значително да охлади нажежените глобални пазари на горива, но има малък шанс това да се случи.

свързани

Мая Манолова: Ще дават по 25 ст. за литър гориво и то на най-големите джипове

Шри Ланка остана без гориво, режим на тока до 4 часа на ден

Причината е, че рафиниращият сектор в Китай е създаден да обслужва главно огромния вътрешен пазар. Правителството контролира колко гориво може да бъде изпратено в чужбина чрез система от квоти, която се прилага и за частни компании. И въпреки че в миналото Пекин е разрешавал по-голямо количество за износ, страната не иска да се превръща в основен износител на петролни продукти, тъй като това би противоречало на целта му за постепенно декарбонизиране на икономиката.

В Китай много от новите съоръжения са така наречените мегарафинерии, които имат гъвкавостта да произвеждат както горива, така и нефтохимикали. Бързият растеж означава, че страната може вече да е най-големият преработвател в света. Капацитетът му е 17,5 милиона барела на ден в края на 2020 г. и ще достигне 20 милиона до 2025 г., според Изследователския институт по икономика и технологии на China National Petroleum Corp. САЩ, за разлика от това, имаха капацитет от 18,14 милиона барела на ден през 2020 г., показват последните данни на BP Plc.

свързани

Азерски газ потече пробно по интерконектора Комотини-Стара Загора

"Газпром" спира газоподаването през "Турски поток" от 21 юни, временно

Дори в сравнително нормални времена Китай не изнася много петролни продукти. Миналата година например страната е продавала около 1,21 милиона барела на ден мазут, дизел, бензин и самолетно гориво, показват митническите данни. Това е само около 7% от общия капацитет за рафиниране в края на 2020 г.

И тази година, вместо да позволи по-големи обеми, тъй като местното търсене намалява, властите правят обратното. Досега са разпределени само 17,5 милиона тона квоти за износ на горива, в сравнение с 29,5 милиона тона в същия момент миналата година. Доставките на дизел са паднали до най-ниското ниво от седем години през май, показват правителствени данни.

свързани

Русия спечели 93 млрд. евро от изкопаеми горива за 100 дни война

Байдън: Американците плащат "данъка на Путин" върху храните и горивата

Нежеланието на Пекин да увеличи производството на горива и да действа като балансиращ производител във времена на глобален недостиг се усеща от всички - от американски шофьори, изправени пред болезнени цени на бензина, до европейски фабрики, които наддават за оскъдни дизелови товари. Но най-пагубните въздействия са в азиатските съседи на Китай, в страни като Шри Ланка и Пакистан, където недостигът на гориво осакатява икономиките им.

Четете повече по темата в bloombergtv.bg

Снимка: Bloomberg.com

Харесайте страницата ни във Facebook ТУК