IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec

България сутрин

Всеки делник от 9:30 часа

още

За 4 часа и половина ще стигаме с влак от София до Бургас

Сливането на дружествата ще повиши ефективността, убеден е Борислав Гуцанов

18.02.2022 | 08:45 Редактор: Тодор Петров

Оздравителна програма за БДЖ ще бъде обявена днес. Очаква се промените да бъдат видими до 6 месеца. Вливането на двете дружества за пътнически и товарни превози в холдинг БДЖ се очаква да приключи през септември.

"Сливането на дружествата е част от оздравителната програма. Имаме 3 структури. Цялото тежко мероприятия искаме да стане както до 2002 г. - едно единствено предприятие. В момента всичко е по 3, което не е ефективно. Локомотивите са били разделени механично и нямат необходимата ефективност, която може да се получи при това сливане", обясни председателят на транспортната комисия в парламента Борислав Гуцанов в "България сутрин".

свързани

Представят пътната карта за развитие на БДЖ

Пътник на БДЖ ни струва 1000 лв., железницата не е интегрирана

Започнати са експерименти за скоростта на влаковете. През март подбалканската линия ще стане постоянна и за малко над 4 часа и половина трябва да се стига от София до Бургас. Съизмеримо време с това на автомобилите, отбеляза Гуцанов. Във влаковете трябва да има интернет и ресторант вагони.

"Още от следващия месец ще има друга скорост. Нормално ли е в 21 век да стигаш с влак от София до Варна за 8 часа и половина? Бургас - София - около 6 часа и половина - 7 часа. Има закъснения, условията вътре са ужасни. Искаме "зелена" енергия и хората да се чувстват комфортно, а не правим нищо по тази тема. В един вагон ще умреш от горещина, в друг - от студ. Четири пъти са намалели превозите - около 20 млн. за година", заяви Гуцанов пред Bulgaria ON AIR.

свързани

421 млн. лв. загуби за БДЖ за 20 години, тръгват нови, редовни и чисти влакове

Той алармира, че през годините са раздадени милиарди лева, а насреща няма нищо извършено бързо, правилно и сигурно. Превеждани са авансова пари, без да бъде свършена никаква работа. Докладите за нарушенията ще бъдат предадени на съответните органи.

"С лопата и кирка да бяха полагали жп релсите, щеше да стане по-бързо от това, което е в момента. Не може хората да имат услуга, която е била през 18-и век. Да не говорим как са закрити заводите за ремонт на локомотиви в България. Отиват на ремонт в други страни. Това нормално ли е? Има възможност в София, Пловдив и Варна да се правят ремонти", подчерта Гуцанов.

свързани

От "Обеля" до Слънчев бряг: Купуваме билети за метро и влак през мобилно приложение

Двуетажни влакове тръгват между Перник и София, ще развиват 160 км/ч?

Предвидени са покупките на нови локомотиви и вагони. Близо 2 млрд. евро са средствата, които ще бъдат взети от общите по Плана за възстановяване и устойчивост за съживяване на сектора.

Над 100 представители на морския бранш са присъствали на среща за реформа и развитие на пристанищата у нас. Предстои нова среща в Министерството на транспорта следващата седмица.

"Пристанищата във Варна и Констанца бяха съизмерими, в момента Констанца е 11 пъти преди Варна. Кой допусна това нещо? Може да се направи инвестиция в България, така че този, който направи инвестицията, да докара и товарите тук. Интермодален терминал във Варна, интермодален терминал в Русе и ще задминем Констанца", каза още Гуцанов.

Гледайте целия разговор във видеото.

Харесайте страницата ни във Facebook ТУК

Останете информирани с Bulgaria ON AIR и в канала ни в Google News Showcase.

Харесайте страницата ни във Facebook ТУК

Тагове:

коментирай >

Махно
преди 2 години

Една къща се строи от oновите, а вие, видиш ли, сте почнали от покрива: да разтурвате хранилки, които отиват 30 години назад. Само една безпощадна чистка на всички държавни нива ще оправи не само тая работа, ами и много друго, да не кажа и, че ако на НС и на останалите държавни органи се постави един вечен катинар, нещата ще потръгнат повече от всякога. Българите знаем: прогние ли едно дърво, само сеч го оправя, а вие 30 години кърпите гнилата система наследена от марксистите.

екстремни преживяван
преди 2 години

Разделянето и сливането едва ли ще подобрят нещо в сектора. БДЖ от 30 години се управлява от партийни чиновници и се източва съвсем умишлено. Ако пак се назначават хора без конкурси, по партийна линия, нищо няма да се подобри. Независимо колко милиарда ще се излеят там.