Какво още казва този доклад?
Шери Ан: Той е доста остър. В него се казва, че служителите са били наясно или поне е трябвало да са били наясно с тези пропуски в контрола на качеството.
Посочва се, че в определен момент компанията дори е спряла глобален одит на сигурността, за да спести пари.
Докладът е изготвен от демократи от комитета по търговия и той е представен малко преди изслушване в Сената, което ще се проведе във вторник.
Сенатор Бил Нелсън от Флорида, който е най-високопоставеният демократ в комитета, каза в изявление, че колкото повече доказателства излизат наяве, толкова по-притеснителна става картината за един производител, на който просто не му е пукало.
Този доклад ни казва за инциденти, които са се случили през 2007, за които Takata не е предприела никакви действия повече от година.
Takata отговорила ли е?
Шери Ан: Takata казва, че това не е вярно. Те отхвърлят заключенията на доклада. Докладът е базиран на 13 хиляди документа, които са събрани в процеса на това разследване.
Takata казва, че в тези документи има грешки, както и че някои от електроните писма, които са прикрепени към тях, са извадени от контекста.
Тakata подчертават, че те са посветени на качествени производствени практики, както и на безопасността на служителите си и всички шофьори.
Като говорим за това, къде се намираме в процеса на изтегляне на тези дефектни въздушни възглавници?
Шери Ан: Проблемът с тези въздушни възглавници е, че след като се отворят, могат да изхвърлят компоненти, които да наранят пътниците.
С това се свързват 8 смъртни случая и над 100 случая на нараняване, последното потвърждение идва от Honda само преди няколко дни.
То е за последната жертва от миналия септември в LA. Джул Брангман е карал произведена през 2001 Honda Civic.
Тя попада в инцидент и става жертва на въздушната си възглавница. 11 различни производители изтеглят автомобили.
Сега научаваме, че трябва да бъдат ремонтирани над 34 милиона въздушни възглавници.
Новините ON AIR
Радио ON AIR
Времето ON AIR
LIVE
