Стив Ман: За Азия като цяло данните са смесени. Нека обаче да поговорим малко за Китай, защото Китай представлява около две трети от азиатския пазар, а както знаете днес лихвите бяха понижени и много хора питаха, какво означава това за автомобилните продажби догодина.
Понижаването на лихвите според мен няма да има ефект върху продажбите на коли в Китай през 2015.
Това няма да доведе повече купувачи на изложенията. Освен това колко от тях купуват на лизинг и колко плащат в брой? Това е въпросът.
Стив Ман: Мисля, че е малко вероятно продажбите на изложенията да са големи, защото само един на четири клиента в Китай купува новата си кола на лизинг, докато в САЩ това правят 3-ма от всеки 4 клиента.
Този процент е дори още по-високо в някои региони. Ако обаче има по-нататъшни понижения на лихвите, това ще се отрази положително на корпоративните печалби.
Защото съотношението на дълг към собствен капитал на много от тези компании е около 30% и така те ще могат да рефинансират този дълг и да понижат разходите си по обслужването му.
Стив, кажете ми, не говорим за картелите в Китай, но в момента имаме тази история с въздушните възглавници на Takata. Те трябваше да дават обяснения пред щатския Сенат миналата седмица. Какво се случва? Това едва ли се отразява особено добре на доверието на потребителите?
Стив Ман: Мисля, че това няма да се отрази на автомобилните компании, защото проблемът е в медиите от много време.
И защото засяга толкова много различни производители.
Стив Ман: Точно така. Това не засяга само един производител. Мисля, че специално по отношение на Takata, цялата тази история ще продължи още известно време.
Има изслушвания в щатския сенат. Имаше новини, че изтеглянето на автомобили с дефектни въздушни възглавници е отнело повече време от необходимото.
Така че това ще продължи още известни време, но няма да има голям ефект, ако изобщо има някакъв ефект, върху продажбите на автомобили.
Новините ON AIR
Радио ON AIR
Времето ON AIR
LIVE
