Транспортният сектор не вижда ползи за бизнеса от приемането ни в Шенген

Приемането на България в Шенген по въздух и вода по никакъв начин не помага на бизнеса, икономиката и в частност на транспортния сектор, заявиха от Съюза на международните превозвачи. От транспортния бранш очакват през тази година да се направят всички необходими стъпки България да договори влизането в Шенген и по сухопътните ни граници. 

"Не се постигна основната цел по отношение приемане на страната ни в Шенген, а именно отварянето на сухопътните граници. Ние сме наясно, че това е най-сериозният проблем, който стои пред българския транспортен бранш, а също така и пред българската икономика. Около 8% от българския износ за страни от Европейския съюз е по море, река и по въздух, а останалите 92% и отгоре са по суша. Най-вече с автомобилен транспорт и малко по-малко с железопътен транспорт. Това по никакъв начин не помага на бизнеса, на икономиката и в частност на транспортния сектор", коментира изпълнителният директор на Съюза на международните превозвачи Йордан Арабаджиев.

свързани

Дечев, БСП: Провалът с Шенген е грандиозен, искаме пълната истина да излезе

Проверките на тежкотоварните камиони ще продължат до сухопътното присъединяване на България към Шенген. Шофьори на тирове чакат с часове на граничния пункт с Румъния "Дунав мост" 2.

Членството на България в Шенген, Еврозоната и Организацията за икономическо сътрудничество и развитие са приоритети за работодателите и организациите на бизнеса. Имаше сериозни очаквания и надежди, че през 2013 година ще се осъществи едното членство, другото от 2025 и присъединяване към ОИСВ 2026 година, припомня пред БНР Васил Велев - председател на Асоциация на индустриалния капитал в България. 

свързани

Какви облаги и рискове ни носи частичното влизане в Шенген?

"Това, което до момента се случи, е голямо разочарование. Данните, числата, ако ги погледнем, от националната статистика взети, за миналата година извършената работа като транспорт, като превоз, в тон километри по въздух и вода е едва 1,8% от всички превози от извършената работа. 3% от пратките са по въздух и вода, 97 са сухопътни. Ползата клони към нула. Остава и пропуснатата полза от заобикалянето на страната, от нейното географско положение", каза Велев.

Снимка: БГНЕС