Неразбирането на проблемите на железницата от ръководството, назначено при управлението на ГЕРБ, доведе железницата до една патова ситуация, коментира в интервю за “Фокус” червеният депутат и бивш министър Петър Мутафчиев – ден след като новият екип в транспортното министерство определи приоритетите си в двумесечния мандат. "Железницата наистина може да фалира, ако кредиторите предявят своите искания", предупреждава депутатът.
Най-големи дългове компанията има към германската банка KfW, с която от другата седмица започват поредни преговори за разсрочване на заема от 2005. Друг стар заем виси от години и към базирана в Дъблин германско-ирландска банка Depfa bank, която пък наложи запор върху дялове от капитала на БДЖ "Товарни превози".
Преди ден отново се чуха обвинения към кабинета на тройната коалиция, че още през 2008 е допуснал БДЖ да изпадне "на червено". Според Мутафчиев обаче, до въпросната година товарният превозвач винаги е бил на печалба, дори е подпомагал пътническите превози.
Плановете на предишния кабинет бяха колкото може по-бързо да се продаде "Товарни превози", с парите да се покрият всички задължения към кредиторите, а със средства по оперативна програма "Транспорт" след 2014 да се подменят пътническите влакове.